31 Dec 2020, EMIS Insights

【EMIS Insights】中国航空运输行业研究报告(2020年第四季度)

本文摘自《【EMISInsights】中国航空运输行业研究报告(2020年第四季度)》(中文版),下载阅读本期报告点击这里

 

2020年新冠病毒的爆发给中国航空业带来前所未有的威胁。全球旅行限制导致需求急剧下降,从而使得航班数量锐减、空乘人员遭解雇。在这一充满挑战的特殊时期,国内航空公司将非常需要政府的援助来缓解新冠疫情造成的冲击。但所幸国内疫情得到有效控制,境内航空业市场在第二及第三季度稳步恢复。

2020年第三季度行业数据回顾

由于中国国内疫情趋于稳定,中国航空运输行业在2020年第三季度呈现出平稳复苏态势。根据交通运输部发布的数据,2020年第三季度,中国国内航线的旅客运输量已恢复到2019年水平的98%。但受海外疫情恶化的影响,国际航线旅客运输规模仍处低位。民航局的数据显示,2020年第三季度,中国航空运输总周转量同比下降32.4%至229亿吨公里;旅客周转量同比下降38.9%至1,904亿人公里;货邮周转量同比下降10 %至60亿吨公里。

2020年第三季度,以收入客公里计算,旅客周转量最大的航空公司是中国南方航空股份有限公司,为456亿客公里,其次是中国东方航空股份有限公司的334亿客公里。在“三大”航空公司中,南方航空进一步巩固了其最大航空货运公司的地位(按收入货运吨公里计算),其货邮周转量为19亿吨公里;其次是中国国航的9.6亿吨公里。

中国民航的旅客运输量在2020年第三季度同比下跌24%至1.3亿人;货邮运输量同比下降8.7%至180万吨。国际航班的大幅减少继续给整个行业造成财务损失;但是,由于此降幅明显收窄,使得一些公司实现扭亏为盈。

2020年第三季度,中国民航的平均客座利用率同比下降4.7个百分点至79.4%;平均货物及邮件载运率同比下滑0.5个百分点至71.6%。在“三大”航空公司中,南方航空在2020年第三季度录得最高整体载运率63.1%。海航控股2020年第三季度的整体载运率为78.1%,再次高于“三大”航空公司。

 

行业展望

根据国际航空运输协会发布的数据,中国国内航空客运市场在2020年年底已经恢复到危机前的水平。尽管如此,国内航空公司在2020年年底也将不会盈利,因为这种需求源于票价的降低。国际航空运输协会预计,中国航空运输市场2020年的需求将比2019年降低49%。由于中国疫情已得到控制,受益于国内航空旅行需求上升的推动,中国航空运输行业良好的发展趋势有望继续。但是,国际航空旅行的需求将不会很快恢复。因为新冠病毒的新一轮爆发导致许多国家仍在实行封锁措施和旅行限制。国际航空运输协会称,全球航空的客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平。EMIS Insights估计,中国国内航空2020年的客运量较2019年将大幅下降38%至4.1亿。

作为全球最大的制造业国家,中国航空运输行业将在继续受益于航空货运需求稳定的同时,遭受因大量国际客运航班取消而带来的不利影响。2020年第三季度,在中国民用航空局放宽了国际客运航班数量限制后,客运航空公司的运力也开始增加,使得可用货位增加。为了支持中国的航空物流行业并增强其竞争力,民航局于2020年8月首次出台《货邮飞行航班时刻配置政策》。该政策于2020年10月25日起实施。新政策的出台有利于增加货运航班数量,提高货邮飞机日利用率和机场货邮服务设施设备利用率。得益于医疗用品运输量的激增以及跨境电商蓬勃发展,预计2021年的航空货运量将有所增长。从2021年第二季度开始,新冠疫苗的冷链航空运输量可能会有所提升,但会继续面临因运力不足带来的严峻挑战。尽管许多航空公司正在将其客机转换为货机,它们也将无法充分利用其运力,来运送诸如疫苗这样对储存条件有特殊要求的货物。

 

行业亮点

关于促进航空货运设施发展的意见

2020年9月4日,国家发展改革委和民航局发布了《关于促进航空货运设施发展的意见》,拟在湖北鄂州建设专业性货运枢纽机场,以优化北京、上海、广州和深圳等枢纽机场货运设施,并在2025年前充分挖掘中国其他现有机场的货运设施能力。该文件提出鼓励航空货运公司和快递物流公司打破所有权限制,加速建立具有国际竞争力的大型快递物流企业。

青岛航空转型为国有企业

2020年9月16日,青岛城市建设投资(集团)有限责任公司和南山控股有限公司举行青岛航空股份有限公司战略重组仪式。青岛航空正式由全资民营企业转变为全资国有企业。根据2019年12月签署的收购框架协议,青岛市人民政府国有资产监督管理委员会下属企业青岛城市建设投资(集团)有限责任公司从南山集团收购了包括青岛航空股份有限公司、南山公务机有限公司、山东南山国际飞行有限公司等在内的多项资产。目前,青岛航空共有26架飞机,开通了70多条国内航线和20多条国际航线。该航空公司表示,将以这次重组为契机,进一步优化其业务方向,建立连接东北亚与东南亚的区域枢纽航线网络。

 

行业主要指标

2020年第三季度,以收入吨公里计算,中国航空运输总周转量同比下跌32.4%至229亿吨公里。国内航线的航空运输周转量同比下降15.6%至183亿吨公里。其中港澳台湾地区航线的运输周转量为5,000万吨公里。国际航线的运输周转量为45亿吨公里,同比大跌62.6%。

在此期间,航空旅客周转量同比下跌38.9%至1,904亿人公里。国内航线的旅客周转量为1,871亿人公里,同比下降17.1%,国际航线的旅客周转量同比猛跌96.2%至33亿人公里。

2020年第三季度,全行业的货邮周转量同比下降10%至60亿吨公里。其中国内航线的货邮周转量同比下跌11.3%至18亿吨公里,国际航线的货邮周转量同比下滑9.2%至42亿吨公里。

 

关于报告

本报告对中国交通运输行业进行了全面详细的分析。EMIS Insights以跨国家和地区的形式呈现深层次的商业资讯,提供数据与分析的最佳组合。

 

如果您已经是EMIS数据库的用户,请点击这里进入数据库下载阅读本篇报告全文。

 

如果您还不是EMIS数据库的用户,下载阅读本期报告点击这里

 

 

关于EMIS

EMIS成立20多年来,通过与世界宏观经济专家、顶级行业研究公司和权威新闻提供商合作,为近2000客户提供专业的行业与区域资讯信息,包括及时的相关新闻、行业研究、市场研究等商业资讯。覆盖全球140多个新兴市场国家与地区的250个行业。

 

更多中国行业研究报告、市场研究与商业资讯,还请访问EMIS数据库了解更多与申请试用。

 

 

Original source: EMIS Insights
其他文章

相关文章

浏览更多?       沪ICP备15029198号       沪公网安备 31011502400500号