01 Jun 2021, EMIS Insights

【EMIS Insights】中国航空运输行业研究报告(2021年第一季度)

许多国家和地区在2020年实施旅行限制措施控制新冠病毒传播,使得国内外旅客数量急剧下降,对中国航空运输业造成了沉重打击。由于采取了有效的流行病预防和控制措施,国内航空旅行在2020年底开始反弹,但国际航空旅行在未来两三年内不太可能恢复到正常水平。点击这里下载阅读本期中文版报告原文。

 

从客运量和货运量来看,目前中国已成为仅次于美国的全球第二大航空市场。在众多利好因素的推动下,近几十年来中国航空运输业实现飞速发展。

然而,2020年初爆发的新冠疫情不仅打断了行业的增长态势,还导致大规模境内外旅客航空停运。

中国政府不得不采取一系列措施,以确保该行业的健康发展。

2020年6月,中国民航局发出第一份“熔断指令”,要求中国南方航空股份有限公司从孟加拉国首都达卡飞往广州的航班暂停飞行4周,以防止新冠病毒传入我国境内。

2020年12月,民航局发布《疫情期间豁免机组成员值勤期、飞行时间限制的实施办法》的通知,旨在满足紧急情况下客货运输需求,有效保护机组人员的健康。新措施包括:配备3套飞行机组的客改货/货班/独立休息区客班的最大飞行时间应为26小时。配备3套飞行机组的客改货/货班/独立休息区客班的最大飞行值勤期为30小时。

 

行业概览

2020年新冠肺炎疫情对中国航空运输业造成了沉重打击。航空客运量和航空货运量在这一年均出现急剧下降。

中国民用航空局发布的数据显示,2020年全行业完成航空运输总周转量(以收入吨公里衡量所运送乘客和货运量的指标)799亿吨公里,同比大跌38.3%。2020年国内航线航空运输总周转量同比大降29.2%至588亿吨公里。国际航线完成航空运输总周转量同比猛跌54.5%至211亿吨公里。

2020年全行业完成的航空旅客周转量同比大跌46.1%至6,311亿人公里。国内航线完成的旅客周转量同比大降31.1%至5,869亿人公里。国际航线完成的旅客周转量同比猛跌86.1%至442亿人公里。2020年全行业完成的航空货邮周转量同比下降8.7%至240亿吨公里。国内航线完成的货邮周转量同比下跌13.6%至68亿吨公里。国际航线完成的货邮周转量同比下滑6.7%至172亿吨公里。

2020年,中国的航空公司共运送旅客4.2亿人次,同比缩减36.7%。国内航线完成的旅客运输量同比下降30.3%至4.1亿人次。国际航线完成的旅客运输量同比猛降87.1%至960万人次。

2020年,全行业完成航空货邮运输量680万吨,同比下降10.2%。国内航线完成的货邮运输量同比下跌11.3%至450万吨。国际航线完成的货邮运输量同比下滑7.8%至220万吨。

2020年中国的航空公司的客座率从2019年的83.2%下降到72.9%。货运载运率从2019年的71.6%下滑到2020年的66.5%。

中国航空运输业的主要企业是中国的“三大”国有航空公司–中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空。2020年,中国“三大”航空公司的旅客运输量和货邮运输量分别占该行业旅客运输总量和货邮运输总量的57.5%和48.5%。2020年载客量最多的航空公司是中国南方航空。它也是该年载货量最多的航空公司。

 

2020年第四季度行业数据回顾

2020年第四季度,中国民航的旅客运输量同比下跌15.8%至1.4亿人次,这主要由国际旅客需求下降导致。受海外疫情恶化的影响,2020年第四季度国际航线完成的旅客运输量同比猛跌97.2%至50万人次。2020年第四季度国内航线完成的旅客运输量同比下滑5.4%至1.4亿人次。

由于国际航线的旅客周转量大幅下降,中国民航的旅客周转量在2020年10月至12月期间同比大跌30%至2,013亿人公里。国际航线在此期间完成的旅客周转量同比猛跌96.1%至30亿人公里。2020年第四季度,国内航线完成的旅客周转量同比下降5.7%至1,982亿人公里。

2020年最后一个季度中国民航完成货邮运输量200万吨,同比下降4%。其中,国内航线完成的货邮运输量同比下降5.2%至130万吨;国际航线完成的货邮运输量同比下滑1.2%至70万吨。

2020年第四季度,该行业完成的货邮周转量同比下滑0.8%至71亿吨公里。国内航线在此期间完成的货邮周转量同比下降6.9%至20亿吨公里。

2020年第四季度,中国政府继续采取一系列措施,以防止境外新冠肺炎病例输入。

2020年11月4日,民航局发布了7个“熔断指令”。2020年11月11日,民航局又对国航、南航、柬埔寨吴哥航空、阿联酋航空和芬兰航空的多个航班发出“熔断指令”。

2020年12月16日,民航局发布了《关于调整国际客运航班熔断措施的通知》。根据该通知,如果航空公司同一航线航班上核酸检测结果为阳性的乘客数量达到5名,该公司该航线运营将被暂停2周;如果达到10名,该公司该航线运营将被暂停4周。在“熔断”期限结束后,航空公司可以恢复其每周1班的航班计划。

 

行业展望

根据EMIS Insights估计,未来几年航空运输量将持续增长,中国将继续增加对航空运输行业的投资。

国际航空运输协会预测,2025年中国将超越美国成为全球最大航空市场。

中国航空工业发展研究中心于2020年12月17日发布的《2020-2039年民用飞机中国市场预测年报》称,中国航空客运市场在2024年之前将以国内航线为主。国际航线和地区航线到2024年都不会恢复到疫情前的水平。

该研究中心预测,中国的航空运输业将比国外其他主要市场恢复得快。中国航空旅客周转量在2020年至2039年间将以5.3%的复合年增长率增长,并在2039年将达到3.3万亿人公里。2020年至2039年期间,航空货邮周转量的复合年增长率将为7%,并在2039年达到1,019亿吨公里。

该研究中心预计,中国客机机队规模到2039年底将达到8,854架,其中货机645架。

根据波音公司(全球最大的飞机制造商之一)发布的报告,受益于中国客运和货运的快速增长,预计未来20年(2020-2039年)中国将需要约8,600架新飞机,总价值为1.4万亿美元。其中包括6,450架单通道飞机和1,590架宽体飞机。

波音公司还表示,中国航空旅客运输量在2020年至2039年期间将以5.5%的复合年增长率增长。

 

关于报告

本报告对中国航空运输行业进行了全面详细的分析。EMIS Insights以跨国家和地区的形式呈现深层次的商业资讯,提供数据与分析的最佳组合。

 

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Original source: EMIS Insights
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